"THE TIME SAVERS"
Notre routier Michel est le gagnant du trophée Hommage 2011. Il a reçu la gratitude de notre Président Réal Gagnon au party de Noël pour son niveau de professionnalisme exemplaire et son entrée au Club des Millionnaires. Michel a fait beaucoup de formation, il transmet sa passion du métier et la satisfaction du travail bien accompli à tous les nouveaux routiers qui partagent le camion avec lui.
“J’ai toujours éprouvé beaucoup de plaisir à aller chercher de nouveaux routiers et je suis heureux d’avoir eu l’occasion de les former. Souvent, ils manquent d’encadrement pour bien débuter leur carrière et je peux les aider. C’est exigeant parce qu’il faut penser et anticiper pour eux, au départ, mais c’est une énergie bien investie et la majorité de ces routiers vont rester plus longtemps parmi nous” explique Michel. “De plus, j’aime travailler avec les jeunes. Ils sont rafraichissants et fougueux. Les conversations sont différentes, ils ne sont pas gênés de parler.”
Michel travaille chez Trans-West depuis 13 ans et il n’a jamais eu d’accidents. Il pratique une conduite des plus sécuritaires.
“Il y a une question d’attitude. Il faut être patient et garder des distances. Lorsqu’on colle le véhicule qui nous précède, on augmente les risques d’accident. Ces risques sont tout à fait inutiles et dangereux. On ne peut pas jouer avec 80 000 lb et ce n’est pas respectueux pour son coéquipier.”
Michel poursuit :
“C’est important d’anticiper ce que les autres vont faire et regarder partout, dans tous ses miroirs et sur les côtés. Lorsqu’on voit une courbe approché, on peut se demander quelles sont les conditions météorologiques, y a-t-il des risques que la courbe soit glacée? En prévoyant, on peut se préparer à la situation plutôt que d’y faire face avec surprise. Il faut toujours penser plus loin et user de prudence.”
“Un autre point important à la sécurité est de savoir reconnaitre les signes de la fatigue” ajoute-t-il. “Moi, quand je commence à ressembler à un petit rongeur, c’est un signe et c’est le moment où je m’arrête pour aller me chercher un café. Certaines personnes cherchent juste à avancer, ils veulent faire leur voyage rapidement, mais il est parfois nécessaire de prendre 15 minutes de pause pour revenir en toute sécurité. La confiance de son coéquipier est aussi une bonne chose à préserver.”
Chez Trans-West, la majorité des accrochages se font lors des reculons. Qu’en pense Michel?
“Quand on n’est pas sûr de son espace, il faut mettre les freins et aller voir. Il ne faut pas avoir peur de faire attendre les autres. Ce qu’ils en pensent n’a aucune importance, ce serait bien plus bête d’accidenter l’équipement. Dans mon cas, je réveille mon partenaire. Dans les périodes de livraisons et de cueillettes, on est plus fatigué parce que nous les faisons ensemble, mais on rentre à la maison content parce qu’on n’a pas à remplir de constat!” conclut-il en riant.
Nous sommes très fiers d’avoir Michel parmi notre équipe et nous le remercions pour son partage et sa générosité. Merci!
La vérification avant départ (VAD) consiste en une vérification visuelle et auditive des éléments accessibles du camion pour repérer toutes défectuosités, mineures ou majeures, et prendre les dispositions nécessaires pour les réparer. Elle est obligatoire pour aider à prévenir les accidents, réduire les risques de collisions, les blessures, les dommages et même, les pertes de vie. C’est en évitant de faire circuler sur nos routes des véhicules en mauvais états mécaniques qu’on assure, en partie, la sécurité de tous les utilisateurs du réseau routier.
Malheureusement, quelques routiers comprennent mal l’importance d’une bonne inspection. Les défectuosités mécaniques d’un camion seraient en cause dans 13% des accidents impliquant un véhicule lourd, et selon une étude menée par l’Équipe de la Sécurité routière de l’école Polytechnique de Montréal, dirigée par le Dr.Gendron, les freins font partie des systèmes les moins bien vérifiés, même si leurs défectuosités sont à l’origine de nombreuses collisions.
L’état de l’Oregon nous prouve bien qu’avec un plan d’action et de conscientisation, il est possible de diminuer considérablement les accidents reliés aux véhicules lourds. Leur plan consiste, entre autres, à augmenter le nombre d’inspections dans les différents postes de pesée, l’éducation et la sensibilisation. Ils sont un bon exemple d’initiative et nous travaillons tout autant à faire valoir l’importance de la VAD. Elles sont indispensables à la sécurité de tous, la santé de notre entreprise et de notre flotte.
- “La vérification avant départ demeure le meilleur outil pour prévenir les bris mécaniques”, ajoute Pierre de notre équipe à la formation. “Des problèmes et des retards peuvent être évités lorsqu’on porte une attention particulière à l’état mécanique du véhicule.”
Une bonne VAD permet de repérer toutes défectuosités pouvant survenir en roulant, vous forçant à stationner le camion sur le côté de la route en situation précaire et sans services à proximité. Lors d’un arrêt, effectuez votre vérification des pneus et composantes du véhicule (tire-check) le plus tôt possible. Plutôt que de trouver une défectuosité au moment de reprendre la route, vous pourriez éviter un temps d’attente supplémentaire ou profiter du moment de la douche et du repas en attendant l’assistance routière, si nécessaire.
La qualité des VAD effectuée, le niveau de connaissances des conducteurs et le degré de conscientisation des routiers peuvent avoir un impact majeur relativement à la sécurité routière et à l’état mécanique des véhicules. Nous sommes disposés à aider nos routiers en terme de connaissances et leur donner les outils nécessaires à l’amélioration.
Si vous avez des questions concernant la VAD, n’hésitez pas à communiquer avec notre équipe de formateurs. De plus, nous apposerons un aide-mémoire sur les pare-soleil de nos camions pour vous aider lors de la vérification des systèmes de freinage pneumatique.
Dernièrement, n’oubliez pas de communiquer toutes défectuosités que vous détectez sur le camion lors de votre retour au terminal en utilisant la macro réparation sur le People Net, et ce, 24h avant votre retour. Partir avec un équipement en bon état est le résultat d’un travail d’équipe à tous les niveaux. N’hésitez surtout pas à décrire tous les symptômes que présente l’équipement, même si vous n’êtes pas certain que l’information soit pertinente. Nous sommes conscients que vous n’êtes pas mécanicien, et nous sommes désireux de diminuer tous bris mécaniques. Mieux vaut prévenir que guérir !
*Merci à Dorys pour sa participation.
Aucun appel, aucun texto et aucune mise à jour ne doivent être tolérés derrière le volant ! Le National Transportation Safety Board exige une interdiction à l’échelle nationale de toute utilisation d’appareil électronique en opérant un véhicule motorisé.
Plus de 3000 personnes ont perdu la vie l’année précédente, aux États-Unis, dus à une distraction au volant. La distraction causée par les appareils électroniques ne concerne pas seulement les automobilistes et les routiers, mais également les conducteurs de train, de bateaux et les pilotes d’avion.
Les données sont claires : le temps pour agir est maintenant. Changeons d’attitude face aux dangers qu’impliquent les distractions, au nom de la vie.
Lisez l’article original à l’adresse : http://www.ntsb.gov/news/2011/111213.html
Une nouvelle réglementation entrera en vigueur à compter du 27 février 2012, concernant les heures de conduite et de repos aux États-Unis : “On-duty time : Does not include any time resting in a parked CMV. In a moving property-carrying CMV, does not include up to 2 hours in passenger seat immediately before or after 8 consecutive hours in sleeper-berth.”
Pour en savoir plus, visitez le site U.S. DOT à l’adresse suivante : http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulations/topics/hos-final/hos-final-rule.aspx
Nous avons tous été témoins d’activités suspectes dans les truckstop et les relais routiers, nous avons tous aperçu des “lot lizards”. Qui sont-elles vraiment? Sommes-nous réellement conscients de l’ampleur et de la gravité des activités qui se déroulent sous nos yeux?
Nous invitons tous les routières et les routiers à visionner le vidéo de “Truckers Against Trafficking” concernant les mineurs engagés dans le commerce du sexe. Le vidéo dure près de 30 minutes, nous aimerions que chacun d’entre vous prenne ce temps pour écouter ce que les autorités, les camionneurs et surtout, une victime de la traite humaine, ont à raconter sur l’esclavage.
Un routier, qui rapporte aux autorités les activités d’une jeune fille se prostituant dans un truckstop, peut sauver la vie de plusieurs mineurs coincés dans un réseau de trafic humain. La fin du vidéo en témoigne, et vous apprendra à devenir un héros, vous aussi.
S.v.p., écoutez le vidéo en cliquant sur le lien suivant : http://vimeo.com/21392891 et prenez une feuille explicative que nous avons laissée à votre intention dans la salle des chauffeurs. Vous y trouverez les numéros de téléphone d’assistance, et les moyens que vous pouvez prendre pour reconnaître une victime de la traite humaine.
Merci.
Visitez le site internet de Truckers Against Trafficking à http://truckersagainsttrafficking.com/
“Using handheld cell phones while operating a commercial truck is prohibited and drivers who violate this restriction will face federal civil penalties of up to 2 750$ for each offense, and disqualification from operating a commercial motor vehicle for multiple offenses. Additionally, commercial truck companies that allow their drivers to use handheld cell phones while driving will face a maximum penalty of 11 000$. The US DOT estimates that about 4 million commercial drivers will be affected by the final rule.
The American Trucking Associations urges all drivers, whether it is illegal or not, to put down their phones while on the road. Drivers must keep their eyes on the road, hands on the wheel and head in the game when operating on our roads. Lives are at stake.”
Pour lire l’article complet, cliquez ICI!
La distraction au volant est un grave problème sur la route, particulièrement au niveau du respect et de la sécurité. Elle nuit au sommeil des coéquipiers, met en péril les chargements et peut causer des collisions fatales. On parle de distraction lorsqu’on détourne sa concentration pour manger, penser à des problèmes, et par-dessus tout, pour texter. Les téléphones cellulaires demeurent la distraction première et la plus dangereuse.
Toutes les distractions peuvent rendre les conducteurs plus lents à réagir aux conditions de circulation et aux événements. Selon CAA, répondre à un texto prend en moyenne 33,6 secondes. Dans un secteur résidentiel, cela équivaut à dépasser 85 voitures stationnées ou une trentaine de résidences. Pour chaque période d’une seconde où le conducteur a les yeux rivés à son cellulaire, il franchit 14 mètres à 50 kmh. Et, une seule seconde suffit pour changer toute une vie, et plusieurs autres.
Des études démontrent que les conducteurs distraits par l’utilisation des téléphones cellulaires sont incapables d’estimer correctement les distances de freinage sécuritaires, d’anticiper les dangers et de choisir le moment adéquat pour entrer dans une voie routière. En tant que routier professionnel, il est crucial d’anticiper le comportement routier des véhicules qui nous entourent, ou des cyclistes et des piétons. Quand un conducteur est déconcentré, il diminue sa marge de manœuvre et il est porté à prendre des risques qu’il ne prendrait pas dans d’autres circonstances.
Ne serait-il pas préférable de mettre le cellulaire de côté pendant la conduite ou de fermer la sonnerie pour ne pas être tenté de répondre, si vous recevez des messages ? Selon un observateur du monde des nouvelles technologies, Denis Roy, les probabilités sont grandes que vous répondiez sur-le-champ aux textos que vous recevez. « Il y a une notion de continuité et d’omniprésence du cercle d’amis qui demande une réponse rapide. L’échange n’a de qualité que s’il y a cette instantanéité-là » explique-t-il.
Selon une étude de l’université du Texas, 16 000 automobilistes américains ont perdu la vie en l’espace de 7 ans, parce qu’ils textaient en conduisant. La dangerosité du geste n’empêche toutefois pas bien des conducteurs automobiles d’envoyer des textos. Une amende salée pourrait-elle les influencer?
« Dans certains états américains, l’amende peut s’élever jusqu’à 11 000$! » ajoute Paul.
La concentration est essentielle pour éviter de graves accidents. « Un changement social doit s’opérer de façon à ce que la société en vienne à juger inacceptable la pratique de texter au volant » dit CAA. Bien que les risques de collision sont augmentés de 50% en textant au volant, les statistiques ne suffisent pas à convaincre certains conducteurs d’y cesser les textos. Nous nous devons néanmoins de diffuser de l’information dans l’espoir de faire une différence par la conscientisation. Les textos au volant, parlons-en!
Et, n’oubliez pas que chez Trans-West, texter au volant = congédiement !
Sources : CAA, Radio-Canada, donttextdrive.com
Visitez Official US Government Website for Distracted Driving
Il est important d’être à l’écoute de son corps et d’en prendre soin. Il l’est d’autant plus lorsque nous sommes au volant d’un véhicule lourd, car votre sécurité et celle des autres usagers de la route peuvent en dépendre encore plus sévèrement.
Une maladie peut prendre plusieurs semaines, voir plusieurs mois avant de se manifester. C’est la raison pour laquelle nous vous encourageons à profiter des visites annuelles gratuites auxquelles vous avez droit à notre clinique privée et prévenir tout risque de complications éventuelles. Et, n’oubliez pas vos yeux !
« En ce qui me concerne, je ne pensais pas avoir besoin de lunettes, jusqu’à tout récemment ! » nous raconte Camille.
« J’éprouvais de plus en plus de difficultés à fermer mon log, je devais rapprocher et éloigner le livre sans cesse pour voir les lettres comme il faut. J’ai supposé que j’avais besoin de lunettes pour lire alors j’ai été voir l’optométriste. »
« En faisant l’examen, j’ai découvert que j’avais aussi des troubles de la vue de loin et j’en éprouvais les symptômes ! Par exemple, mal à la tête et aux yeux, s’endormir… Mes nuits sont changés depuis que je porte des lunettes. Je suis moins fatigué au volant ! »
« C’est important de sensibiliser les autres à passer un examen de la vue, même quand on croit ne pas en avoir de besoin. »
Pour votre santé et votre confort, offrez-vous une visite ! Pour toutes questions concernant la clinique privée ou pour prendre un rendez-vous, contactez Carmen. Pour toutes autres questions concernant les assurances, consultez Carmen ou Pascale. Il nous fera plaisir de vous guider. Merci à Camille d’avoir partagé son témoignage.
Votre soutien compte, merci aux familles!
Le métier de routier professionnel est exigeant, autant pour les défis que doivent relevés nos chauffeurs face au trafic, aux conditions météorologiques et à la fatigue, que pour les nombreux jours passés à l’extérieur de la maison. Nous aimerions remercier tous les membres de la famille de nos routières et routiers qui suivent l’actualité de notre entreprise par le biais de nos médias sociaux, par intérêt et pour mieux comprendre le quotidien des êtres qui leur sont chers. Votre participation et votre soutien comptent beaucoup pour nous et pour rendre le travail de vos proches, le plus agréable qui soit. Nous vous souhaitons, à toutes et à tous, une excellente semaine!
N’hésitez pas à communiquer avec nous pour toutes questions, suggestions ou commentaires à :
sjacob@groupetranswest.com
Il nous fera plaisir de vous répondre. MERCI!